En los motores reconstruidos resolvieron el problema?o vuelven a romper?

Para los últimos que os habéis incorporado a este foro,si os podeis dar cuenta este tema ha sido y sigue siendo el más comentado de todos con diferencia y el año pasado ya descubrimos las causas que  originan el gripage del 4º cilindro,lo podeis ver en otras páginas anteriores,lo que pasa es q todos los q  entramos en este foro y tenemos un d22 rally raid nos asustamos (la mia 130.000 y cero problemas) eso si no subo de revoluciones,aceite sintético un poco por encima del max y sobre todo en frio despacito y en invierno enciendo los calentadores de aceite que llevan nuestras d22 

Sergioche estoy de acuerdo contigo en el sentido que este problema del 4º cilindro desconcierta bastante, yo tuve un D-22 del año 2007 comprado de nuevo en concesionario, en apenas 2 años se le hicieron unos 120 - 130 mil km con el mismo motor que llevo actualmente (YD25), arrastramos remolque de 2 ejes separados, cargado de maquinaria pesada, otras muchas veces de bloques de cemento que iban las ruedas en el suelo y no dio ni un fallo en la vida de ese coche, nos encargamos de que todas las revisiones fueran a tiempo y nunca se pasase de km con aceite viejo y malo, revolucionando lo menos posible en todo momento y que el aceite no estuviese bajo.... Y le vendí que estaba nuevo para la tupa se había tragado y en perfectas condiciones.....
Actualmente llevo otro D22 pero este del año 2003 y tiene 133 mil km, este que llevo me da mas miedo que una caja de bombas y como dices cuando le arranco pienso... sera hoy el día que tenga que llamar a la grúa???
Se que todas las revisiones las tiene echas en nissan pero no se cuando y si son las correctas, en diciembre le hice una revisión de todo y desde anoche que me puse detenidamente a leer este post y otros mas que hay por aquí.... Y el lunes voy a pedir presupuesto de las piezas de casquillos y demás
, y al ser posible en estos próximos meses me pondré con ello...
Yo desde mi punto de vista si aconsejo que alguien se haya comprado el coche de segunda mano, y se replante subir la suspensión o otro tipo de reforma no barata, se ponga primero con esto... Porque sin motor, no hay maquina!!!
Siento el tocho pero os cuento mi experiencia de ser el 2º coche por cabezoneria que me compro y lo que he podido observar!!
Un saludo y gracias a todos los que orientáis sobre este tema, la información nunca es mala si cae en buenas manos!!!

 
buenas tardes , traigo noticias frescas , ACERTE AL METER A MI NIÑA EN LA CLINICA : casquillos de biela 3º y 4º cilindro tocados , la bomba de aceite esta mas o menos bien ( que la cambiare , por si ... ... ) , sacare fotos y las metere , seguire informande , se me olvido comentar que mi rally raid tiene 125.000 klmts , a ver si un pickupero mayor seria tan amable de informar sobre ref de repusestos para esta reparacion preventiva , gracias de antemano (soy novato)   SALUDOS

Hola:
Relanzo este post xq quiero coger una navara de 2ª mano, al buscar información del coche me encontré con vosotros y el problema de gripaje. Asustado estoy, pero bueno.
Bueno, he de decir que todavía no la tengo, pero espero encontrar alguna acorde con mis posibilidades.
A lo que iba, después de leerme 14 páginas ya no me da más la cabeza, jeje, el resto me las he tenido que saltar. Sé que comentáis algo de los casquillos de biela, pero no desechéis otras causas.
Os comento que leí en la red (pero no se donde... ) que el problema de gripaje debe venir de los inyectores diesel, por lo que leí, éstos van presurizados con el aceite del motor, que es el que se encarga de abrirle el paso al diesel en el momento oportuno. Cuando se rompe alguno de los sellos del inyector llega la catástrofe, el diesel pasa al aceite y lo degrada, provocando una lubricación insuficiente y la consiguiente avería.
Buscaré donde lo leí y lo pongo aquí cuando lo encuentre
Aclarar que hablo de memoria y de algo que he leido xq yo no tengo ni idea, pero si os puede ayudar en vuestra investigaciones creo que puede ser bienvenido.

El único síntoma que da (que yo recuerde) es el aumento del nivel de aceite en la varilla.
Sigo buscando.....

Busca, busca a ver si entre todos podemos solucionar o intentar solucionar el problema. Por cierto hace ya tiempo ke no sale nadie por el foro con este problema. De todas maneras tokaremos madera