el hermanito de tu navara esta aparcado justo al lado de los hermanos de "LA MERCHE"mi compañera de fatigas,son iguales a mi camion
enhorabuena por tu adquisicion,aparte de gustarme todo vehiculo o artefacto con ruedas y motor los camiones son mi vida,un unimog como el tuyo es una verdadera joya cuidalo y sobre todo disfrutalo.
P.D:ten mucho ojo con lo q te hagan en la mercedes q los de mi provincia son algo patosos y hay q estar todo el dia detras de ellos con el latigo.......

Cuando te lo devuelvan cuelga un video del bicho para verlo en movimiento y oirlo, jejej

Hombre prefiero verlo en persona pero de momento no se puede, pos ale un video que nos conformamos

He conseguido subir un video que tenía en el móvil. La idea es ver como empina el morro mientras se conduce para subir por una mota. La calidad del sonido es pésima...

http://www.youtube.com/watch?v=q-hy33IB79U

A ver si para el próximo cuento con la ayuda de mi operadora de cámara y sale profesional.

Recogido el unimog, por fin. Sobre la factura no voy a decir nada más  porque prefiero olvidar, pero podéis imaginar que 16 litros de aceite de motor y casi otros tantos de valvulina en la caja de cambios y ejes no son precisamente un regalo :'(. Voy descubriendo otras cosillas para arreglar y la semana que viene me harán presupuestos para arreglar los podridos de la chapa.

Para ir completando el reportaje, añadiré de vez en cuando fotos de distintas partes. Lamentablemente, el otro día no tenía la camara para hacer fotos de detalle... Pondré una hecha con el móvil:

ELECTRÓNICA DEL UNIMOG




Como podéis ver 12 fusibles protegen de posibles sobrecargas la instalación eléctrica. Algunos de ellos corresponden a los indicadores




Oeldruck es la "presión de aceite", indicador importantísimo en este tipo de máquinas, que no dispone de nigún avisador de avería ni el motor entra automáticamente en "modo de fallo".

Esto es todo por ahora. Voy a ver si arreglo el limpiaparabrisas que ha dejado de funcionar en el peor momento.

Saludos

¿ LLevas tacógrafo ?  

El tacógrafo queda a la izquierda y no lo metí en la foto porque no era tan interesante como los indicadores en alemán. Por cierto, el relojito de enmedio marca la presión de aire en el calderín y la presión de frenada. Una luz roja arriba advierte de la falta de presión. El tacógrafo actual se instaló en la segunda vida de unimog, cuando se nacionalizó español. Lleva una llave para abrirlo y meter el disco de papel, ahora en los camiones modernos es digital y con puerto usb, creo. Los camioneros me lo podréis decir...

Hola Luis, voy por partes:

La gente paga un plus por un de camion de 2º con tacografo semi digital.. por que sera..

Es raro que no hayan sacado ya un "chip mágico" que ayude sacar un poco más de rendimiento a la jornada .

Mongarro con que carnet llevas el bicho..?

Curiosamente va en la ficha con PMA=3500kgs por lo que con el B no tengo problema. Por contra, no puedo cargar más de 500kgs si no quiero pasarme. No descarto sacarme el C algún día y subir el PMA en la ficha por si algún día llevo mucha carga no tener problemas.

Por cierto, aunque ya te lo dije, enorabuena por la compra, y haber si me lo enseñas..!!

No hay problema para enseñarlo, pero estoy aun con pequeños arreglos y a veces se pasa días en el taller. Por otra parte, para poder ir de un sitio a otro bien tengo que cambiar los neumáticos actuales diagonales por unos radiales. Si sabes de algún sitio que hagan buenas rebajas en ruedas dimelo que por ahora las opciones son un poco caras :'(.

Saludos