Autor Tema: consulta sobre taloneras  (Leído 6723 veces)

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Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #15 en: 08 Enero 2016, 20:57:39 pm »

Gracias, paugali.
Eso es... Muy bien... Es así como me gustarían... Jooo. Si llego a saber antes esa opción la habría adquirido.
A ver cómo me sale esta aventura artesanal....  :-[ :-[ :-[

Estas son las medidas, aproximadas, de cómo las haríamos...
Si alguien ve algo sospechoso en estas medidas, por fa, que me avise... no vaya a ser que la fastidie. Gracias!!!!!





Gracias!!!!
Ford Ranger Wildtrak (2006-2011)

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #15 en: 08 Enero 2016, 20:57:39 pm »

paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #16 en: 08 Enero 2016, 22:24:12 pm »
Yo lo veo bien tal y como lo planteas en los croquis, quizás haría cuatro brazos dado el largo de la pieza. Pero bien de todos modos.

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #17 en: 09 Enero 2016, 11:22:46 am »
Las mías son exactamente las de la foto de euro4x4. Ahora hago una foto montadas en el coche y la paso. Es un rock sliders como Dios manda!

Consulta:
Los tornillos para el anclaje, recuerdas sus características? Son pasantes? Has tenido que taladrar en el chasis o has aprovechado algún agujero de serie?
Gracias.
Ford Ranger Wildtrak (2006-2011)

paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #18 en: 10 Enero 2016, 12:55:48 pm »
Taladramos el chasis con plasma después de cargarnos tres brocas! Es durísimo, creo que le hicieron rosca al chasis pero no estoy seguro. Mañana le preguntare a mi Mecanico.

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #19 en: 10 Enero 2016, 14:06:16 pm »
Taladramos el chasis con plasma después de cargarnos tres brocas! Es durísimo, creo que le hicieron rosca al chasis pero no estoy seguro. Mañana le preguntare a mi Mecanico.

Yo me estoy planteando poner tornillos pasadores, pero sé que existen tornillo tipo rosca-chapas, como los de madera, para metal. La cosa es que no me gusta agujerear el chasis, y por otra parte, si los tornillos no son suficientemente buenos, se partirán o doblarán con el peso al subir con Hilift... Aunque esto siempre es sustituible y reparable... Hay una técnica, mañosa, que consiste en hacer una minúscula soldadura en una tuerca con un alambre acerado. Entonces guias con el alambre la tuerca a ciegas por el interior del chasis hasta llegar al agujero... Y luego pescas la tuerca con el tornillo y vas apretando... Jejejejje, apretando, sí, como lo lees.... es una verdadera odisea... porque ¿cómo aprietas una tuerca a ciegas si sólo le sostiene un alambre???? Lo he visto en youtube en un tutorial de cómo poner rock sliders sin tener que taladrar.... Mi herrero dice que pasa de esa chorrada... Que el taladra y punto... Pero a mi me deja un poco mal sabor de boca...  :( :( :( Si por el fuese, soldaba las taloneras al chasis, pero ya sabes que la ITV no lo permite.... y a mí, eso de soldar en el chasis, tampoco me mola mucho, tal vez unos puntillos de seguridad le daría, pero no más....  ::) ::) ::) ::)

Ya veré a la hora de anclar... si no me convence el anclaje de mi herrero, me voy con las taloneras en el maletero a mi taller habitual..

Tengo una ventaja. Justo al lado de mi herrero tengo un taller de rallys. Un chaval súper majo que prepara coches de rally. Y le pediría me dejase usar sus elevadores para este proceso... Y como él tiene experiencia, le pediría que nos ayudase....

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D Solidaridad humana, y tal vez un pellizco de dinerillo, jejejejeee  :D :D :D :D :D :D

Chicos, hacer off road es una aventura.... pero preparar nuestros coches es otra aventura!!!!

Un abrazo!!!!
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Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #20 en: 11 Enero 2016, 09:07:03 am »
Paugali.
Te importaría decirme la distancia interior entre tubos laterales que tienes en tus rock sliders?
Me refiero al largo de los tubos interiores perpendiculares a los laterales. Gracias y perdona las molestias.
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paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #21 en: 11 Enero 2016, 12:50:45 pm »
Luego te lo miro y te lo paso...

paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #22 en: 11 Enero 2016, 21:52:19 pm »
Entre 10 y 11cm!

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #23 en: 11 Enero 2016, 23:27:39 pm »
Mil gracias, campeón!!! Te debo más de una... Un abrazo!!!
Ford Ranger Wildtrak (2006-2011)

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #24 en: 12 Enero 2016, 21:33:02 pm »
Hola chicos...

Sigo con el proceso de mis taloneras artesanales... Por temas de tiempo no he podido avanzar mucho...

La cosa es que hoy, probando el diseño previo y ya con los tubos presentados, descubrimos que el acabado de la carrocería, esa especie de rebaba o pestaña que sobresale de debajo de la carrocería, justo donde van las taloneras, nos estorba para dar el ángulo que queremos al anclaje.... Entonces hemos decidido sustituir los tubos redondos que van de las taloneras al anclaje por angulares rectangulares de 2mm de grosor... La duda es si éstos soportarán el peso de sus funciones, como por ejemplo, elevar el coche sin que sufra daños la estructura. No sé explicarme muy bien... La cosa es que donde van las taloneras hay como 1 o 2 centímetros de chapa que es el acabado de la carroceria. Sé que las taloneras van por fuera de esa rebaba... Pero me estorban a los brazos de aclaje... En internet he visto a algunos que la recortan, pero yo me niego a hacerlo... Por otra parte, el chasis de mi coche es más alto que ese detalle de la carrocería, por lo que empiezan los obstáculos de ver cómo anclar los rock sliders.....

Esa pestaña de la que hablo, supongo que es donde se enganchan habitualmente esas taloneras embellecedoras que vienen de serie... En mi coche, los estribos vienen sujetos al chasis y separados en casi un centímetro de esa pestaña de chapa. Por ello, hemos decidido sustituir los brazos de anclajes por tubos rectangulares de 2mm de grosor.... Ufff, la idea no me convence, pero probaremos a ver qué pasa... En caso de que no funcione podemos sustituirlos.... Vaya vaya... al final lo artesanal da trabajo por muy sencillo que parezca.... El herrero se empieza a ver "entretenido" con un trabajo que le parecía "sencillo".... Y yo empiezo a mosquearme con un herrero que parecía muy "convencido" de lo que hacía...  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D...

Bueno, que sea lo que tenga que ser... Si salen mal, unas taloneras siempre son sustituibles, como las chapas protectoras de bajos.... Así que... ya echada la suerte... a ver qué pasa.

Con el anclaje tengo un problemilla... Resulta que mi chasis tiene unos orificios con rosca donde venían los estribos de serie... Queremos aprovechar esos mismos orificios, ya que vienen con rosca, para anclar las nuevas taloneras... Pero son sólo dos orificios en vertical por cada anclaje.... Mi duda es si serán suficientes dos orificios, en lugar de cuatro.... Cuando las coloque, lo primero que haré es meter el gato y levantar el coche.... Si veo que aquello se menea en el más mínimo milímetro, las quito y refuerzo los anclajes.... ¿Qué opináis vosotros????

Ufffff... empiezo a preocuparme.....  :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[

Aquí va a correr sangre por culpa de esas taloneras....  :D :D :D :D .... O el herrero cumple su cometido, o yo lo asesino,  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ford Ranger Wildtrak (2006-2011)

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #25 en: 19 Enero 2016, 12:56:41 pm »
Hola chicos.

Finalmente ya tengo las taloneras. Aunque no me haya quedado al 100% contento por pequeños detalles de acabados, me he quedado contento pues han sido puestas a pruebas y han cumplido su objetivo.

Espero que este post valga a los usuarios que lo necesiten.
Tened en cuenta que está diseñado y hecho para una Ford Ranger de 2007-2011. En específico, este modelo es la Wildtrak 3.0, año de fabricación 2007.


Tema: Taloneras tipo rock-sliders artesanales

Coche: FORD RANGER (2007-2011)


Materiales en bruto antes de ser manipulados:

-   4 tubos redondos de 2 metros con 2mm de grosor y 50mm de diámetro.
-   120cm de barra rectangular de 2mm de grosor y de 4 x 6 cm.
-   60 cm de tubos de 2mm de grosor y 40 de diámetro
-   Tornillos de rosca de acero, fuerza 8.
-   Imprimación para metales
-   Pintura negra de carrocería.
-   Tapones plásticos para tubos de 50mm
-   Pletina de 6mm de grosor para las bases de anclaje


Herramientas:

-   Llaves de carraca y de ojo, números 12 y 14 (varía según el tornillo)
-   Martillo de herrero
-   Martillo de goma
-   Gatos o sargentas
-   Máquina de soldar de hilo
-   Pulidora tipo rotaflex
-   Máquinas de corte de metales.
-   Metro
-   Medidor de grados
-   Lápiz de marcar
-   Y un taller en condiciones


Manipulación del material:

1-   Cortar 2 tubos de 50mm de diámetro a 197 cm de largo
2-   Cortar 2 tubos de 50mm de diámetro a unos 160 cm aprox. (según el gusto de cada cual)
3-   Cortar 6 tubos de 40 mm a 8cm.
4-   Cortar 4 unidades de tubo de 50mm de diámetro a unos 20 cm de largo para los ángulos. (se deben dejar unos centímetros de más para rectificar según lo pida el proceso)
5-   Cortar pletinas de 6mm de grosor en 12 x 10 cm
6-   Taladrar agujeros a las pletinas según medidas de anclaje
7-   Cortar rectangular a 18 cm de largo cada unidad. 6 unidades.


Observaciones:

Tanto el material como las herramientas son las empleadas por nosotros, pero no significa que sean únicos o imprescindibles. Sobre la marcha es posible que se necesiten otras herramientas en dependencia de la evolución del proceso o de que prescindan de algunas mencionadas.

Las medidas que veréis a continuación son las tomadas para este coche en específico, pueden variar según el modelo de coche o modo en el que esté diseñado el chasis.

En el caso de este modelo en específico, traía de serie estribos anclados al chasis, no a la carrocería, por lo que hemos aprovechado los mismos puntos de anclaje.

Es imprescindible la presencia física del coche, pues se necesita ir probando anclajes y detalles sobre la base del coche. Aunque se tengan las medidas de otro coche, siempre es importante comprobar con el coche físicamente.


Proceso que hemos empleado:

1-   Elegir el diseño que deseas previamente. Tener en cuenta funcionalidad y estética. Y estudiar previamente la adaptación a nuestro modelo de coche.
2-   Desmontar taloneras de serie. (en este caso)
3-   Estudiar sobre la base del coche cómo adaptar y anclar el diseño elegido al chasis.
4-   Tomar y comprobar medidas.
5-   Cortar a medidas según el boceto los materiales necesarios.
6-   Hacer por separados bases de anclaje y los rock-sliders (usar solo puntos de soldadura para poder deshacer en caso de que algo no encaje)
7-   Poner anclajes con tornillos al chasis y comprobar.
8-   Presentar los rock-sliders a los brazos de anclaje con ayuda de otra persona o con un burro de trabajo y marcar puntos de unión con lápiz de color o rotulador.
9-    Retirar los anclajes del chasis y soldar a los rock sliders solo con puntos de soldaduras para poder variarlos en caso de que de que fuese necesario rectificar.
10-   Volver a anclar toda la unidad rock-slider al chasis y comprobar simetrías entre ambas taloneras y cualquier detalle necesario para ITV o por estética.
11-    Desmontar y rectificar detalles si fuese necesario.
12-    Soldar todo tipo soldadura de costura.
13-    Pulir y limpiar bien las impurezas.
14-    Aplicar imprimación anticorrosiva para metales. Esperar secado.
15-    Pintar con pintura de carrocería el color que se desea y dejar secar 24 horas.
16-    Colocar tapones de plásticos en los acabados de los tubos.
17-    Volver a montar todo y hacer pruebas del gato.
18-    Fabricar accesorio para adaptar anclaje de gato a taloneras.

Puede que me falte algo, o que haya puesto información de más, pero más o menos creo que con esto os hacéis la idea.

Valor del material empleado: Aproximadamente 80 euros
Mano de obra: 220 euros (incluye pintura, montaje y colaboración plena del herrero en todos los aspectos)
Total: 300 euros

Tiempo de realización apoximado: 7 horas de trabajo no continuo.
Tiempo total: dos días.


Fotos del proceso:


Lamentablemente no tengo fotos detalladas de todo el proceso, pues no estuve siempre y uno de los días no tenía batería en mi móvil. Lo siento.

1- Estudiando el boceto y el diseño:



2- Desmontar taloneras de serie:



3- Tomar medidas según el diseño elegido:






4- Algunas herramientas y pruebas de cortes:




5- Estudiando, preparando y rectificando anclajes:




6- Rock Sliders ya soldados a los anclajes pero aún sin acabar los ángulos:




7- Colocando rock sliders:






8- Probando gato Hi Lift


Agradecimientos:

A Paugali, Elemlato, Rustiko68, rsk-productions y a todos aquellos que han echado una mano en este post...

También a mi amigo Manuel por ayudarme en el montaje y tomar las fotos mientras nosotros trabajábamos.

Un saludo a todos!!!
Espero sea útil a quien lo necesite.  ;)

« última modificación: 19 Enero 2016, 21:50:44 pm por Wildtrak »
Ford Ranger Wildtrak (2006-2011)

paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #26 en: 20 Enero 2016, 01:32:59 am »
Enhorabuena amigo! Se ven muy bien!!

paugali

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #27 en: 20 Enero 2016, 01:33:38 am »
Y menuda crónica!

Wildtrak

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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #28 en: 20 Enero 2016, 07:57:31 am »
 Gracias!!! Paugali. Me he enrollado muchísimo.  ;D ;D ;D Espero que sirva a quien lo necesite. Un abrazo!!!!!
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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #29 en: 20 Enero 2016, 13:13:36 pm »
Gran trabajo.


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Re:consulta sobre taloneras
« Respuesta #29 en: 20 Enero 2016, 13:13:36 pm »