Os veo revolucionados con las modificaciones, por que será…
Siento la espera pero últimamente mi tiempo es muy limitado, pero bueno allá vamos..
Vallamos por partes, el body-lift es interesante? Pues si quieres meter una rueda mayor y tu suspensión se encuentra al máximo de posibilidades y no te entra tu neumático, si es interesante, muchos decís que es mejor meterle dinero a la suspensión, POR SUPUESTO, un body-lift solo es estético, y para que entre más rueda, no silbe para nada mas, pero repito si tu suspensión se encuentra al LIMITE, y quieres una rueda mas grande, no hay otra posibilidad. Recomendable, yo no lo haría si no fuera por neumático.
esta misma tarde me he estado informando sobre body lift para la D-40,y para montarlo es un rollo..me he fijado y en la parte delantera el paragolpes esta fijado al chasis,por lo tanto se quedaria bastante debajo de la carroceria y habria que suplementarlo a parte de ella,por otro lado pasa lo mismo con los radiadores,que al subir la carroceria se quedan por debajo del motor y el canalizador de aire y ventilador...tambien habria que suplementarlos,si no el coche se calentaria a parte de que esteticamente quedaria mal...suplementar la palanca de cambio .....un curro que no veas solamente para poder meter mas medida de neumatico,yo me quedo con modificar la suspension que en mi opinion es mas eficaz...
siento el tocho pero hay que informar... 
El paragolpes delantero va cogido al chasis, y el paragolpes trasero también se encuentra sujeto al chasis, con lo cual al hacerle el body-lift se quedan abajo, entonces hay que hacer suplementos a ambos paragolpes.
La palanca de cambio no sufre ningún problema, y el radiador tampoco tiene ningún problema, el único problema es que el ventilador queda más bajo que el radiador, pero son unos pocos centímetros, que salvo llegues a 7cm no habrá ningún problema.
lo de los radiadores es inevitable si quereis hacerlo bien,y lo del paragolpes..pues es cuestion de estetica mas bien,porque se quedaria un pelin separado,mira esta foto y fijate en las esquinas del paragolpes..y encima esta el plastico forzado
y en este se nota poco porque para esa altura juega mas con suspension
Ese paragolpes esta así por que esta suelto, pero ese paragolpes no es igual que el nuestro, el paragolpes de la frontier americana es partido, es decir se puede dividir en dos partes, el nuestro no, es de una sola pieza, por eso ellos tienen ese paragolpes cromado “opcional” en su catalogo de USA, que nosotros aquí no tenemos.
Joer, yo quiero un "bodilifting" 
Pero poquito, que apenas tengo arrugas....
Ya en serio, ¿cuantos cm podríamos subirla sin modificaciones anexas de ningún tipo?
Cun saludo a todos.
Por cierto +,ese paragolpes metálico cromado delantero... precioso.
Al meter el body-lift vas a tener que hacer modificaciones aunque sean de 2 centímetros.
Oye, creeis que poniendo ese kit 2,5 o 3" mas un body lift 3" entrarian unas 305/70/16?
Estoy barajando la posibilidad esa en vez del kit 6". Que opinais? seria suficiente, o mejor 6"?
Sabeis de alguien que tenga algo parecido?
Saludos...
Dudo que entre esa rueda sin una elevación mas grande, al menos sin tener que meterle la radial al coche.
Espero haber resuelto vuestras dudas.
Un Saludo
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