alguien sabe porque se gripan del cuarto cilindro, se me murio a los 53000km me hicieron el motor en garantia i ahora el segundo motor a durado 66000km, es decir con 120000km ya no tengo coxe, pero letras para pagar si!!!

Yo había leido un caso de una D22, pero lo consideraba algo aislado, al contrario que el sexto cilindro del patrol que si estaba considerado algo endémico   o el famoso 2500 TD de VM.

Kini, ¿que te arreglaron y que sustituyeron exactamente en el motor? Es posible que solucionaran sólo el pistón pero no arreglaran la causa de su gripaje: comprobación y limpieza de los canales de refrigeración del bloque y engrase de pistón y biela.

 Por lo que ha puesto en otro post, creo que se trata de la Rally Raid.

Tranquilo dani yo ya le hecho 116000 km a mi raly raid y va muy bien tambien pero a un colega que tenia otra d22 gripo y la tubo que cambiar :'(

la primera vez pusieron bloque motor nuevo con pistones, inyectores nuevos, ademas aqui en gerona yo se de 12 pick-up mas que se han muerto de lo mismo a difenrentes kilometrajes, pero todos del cuarto cilindro

Sino hemos comentado el problema, es porque a nosotros no nos ha sucedido.
Pero gracias por la nota informativa.

Ahora lo importante es saber si es de mal uso, o es un fallo generalizado que nos pasará
a todos sin ningún tipo de remedio.

Y eso que brasi lleva centralita, le da caña y aún no ha cascado...

yo tambien tengo una centralita para subirla de caballos, pero con el segundo motor no la he montado y ha pasado lo mismo, creo que es un problema que no cubre a todos, solo a alguna serie defectuosa

se le fastidiaba todo pero el motor no

jajajajajajajajajaja

Kini, dinos de que año es ^^
Yo de lo único de que me podría quejar es de la suspensión,
a falta de las barras de torsión, he cambiado todo lo demás
por fatiga de los elementos...