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Foro Pick-Up => Otros mundos del motor => Mensaje iniciado por: ALF-DMAX en 27 Octubre 2009, 20:55:40 pm
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Se me ha ocurrido abrir este post para que podamos compartir diferentes técnicas de uso del cabrestante o "winch" en diferentes situaciones ::)
Bueno pues empiezo con una técnica para asegurarnos en un paso embarrado con inclinación lateral en el que el coche nos patina de lado... en el caso de la foto era cuestión de pasar sin caer sobre el árbol.
Material utilizado: 2 poleas de reenvío, 2 mosquetones tipo arco y 2 eslingas de árbol.
Una vez sujetadas las dos eslingas de arbol en los dos puntos de sujeción (en este caso otros arboles), pasamos el cable del cabrestante por las poleas de reenvío, sujetamos cada una de las poleas a cada una de las eslingas de arbol con ayuda de un mosquetón, despues enganchamos el gancho del cable a uno de los puntos de arrastre traseros del coche (siempre puntos al chasis).
Tensamos el cable con el motor hasta asegurar la posición del vehículo, y empezamos a avanzar pasando el obstáculo, soltando o enrollando cable según las necesidades.... ahora ya no patinamos de lado ;)
Esta técnica se puede hacer tambíen con una sola polea de reenvío pero no escaparemos sin arañar la carrocería o parachoques con el cable del winch :-\
Una vez pasado el obstáculo y soltado todo el invento sacar el cable del winch y volver a recogerlo correctamente pues en esta posición se recoge forzado todo en una parte ::)
Y como una imagen vale más que mil palabras... la foto 8)
(http://i449.photobucket.com/albums/qq211/alfdmax/image.jpg)
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Muy interesante ;) y mas ahora que dentro de poco lo monto y no tengo ni idea :-[
;D ;D ;D
salud
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Bueno pues otra.
En una subida embarrada podemos ayudar facilmente a un coche en dificultades usando la eslinga de arbol, la polea de reenvío y un mosquetón.
Situamos el coche en un lateral del camino en posición estable donde nos aseguramos que cuando tiremos con el winch no nos arrastrará cuesta abajo en lugar de mover el coche atascado, situamos la eslinga de arbol en un punto que quede más o menos centrado con el morro del coche atascado, sacamos el cable del winch, ponemos la polea de reenvío y la sujetamos a la esliga de arbol, despues el gancho del winch lo sujetamos a uno de los ganchos de rescate del coche atascado, empezamos a operar el cabrestante, el coche atascado saldrá sin demasidas dificultades dado que nuestro coche está en posición estable y la polea nos desmultiplica la fuerza del winch ;)
Y la foto correspondiente ;D
(http://i449.photobucket.com/albums/qq211/alfdmax/imagephp-1.jpg)
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enorabuena este post promete y si no hay harboles por ejemplo desierto playa etc etc
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usaríamos un ancla, o en su lugar alguna barra clavada al suelo.
en arena profunda se puede enterrar la rueda de repuesto atándole una eslinga, de tal manera que solo sobresalga una anilla de la misma, en ella se sujeta el gancho del winch, es muy trabajoso pero cuando uno esta solo en las dunas es la mejor solución.
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y una rueda aguanta tanto peso :o
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Enterramos la rueda, y la rueda bien enterrada puede ejercer mucha fuerza, siempre se puede mover un poco, pero seguro que con la ayuda del winch saldrás del apuro
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piensa, tu solo en una duna sin nada donde fijar la eslinga, busca otra solución mejor.
un árbol aguanta no por tener un tronco y muchas ramas, sino por lo que tiene bajo tierra.
lo que no se puede hacer es poner la rueda y echarle dos paladas de arena, me refiero a hacer un hoyo en condiciones, y si te saca una rueda te tocara enterrar dos, una al lado de otra y separadas por unos cuatro pasos entre ellas. juntas los dos extremos de las eslingas con otra y a esta el gancho.
Cuanto mas hondo sea el hoyo mas raíces tiene el árbol (rueda)
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:aplaudir: :aplaudir: :aplaudir: :aplaudir: :aplaudir:
muy interesante este hilo, y se ve que vuestras clases no son teoría y retórica ALF-DMAX !!!
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Respecto al tema de las dunas o sitios donde no tenemos sitio para sujetarnos la solución más favorable es un ancla tipo ARB que se clava en el terreno y está diseñada para clavarse más cuanto más tiras de ella.
En su defecto, como dice Fer469, la solución de enterrar una rueda es válida aunque trabajosa.
La idea de este tópico es que lo vayamos completando entre todos con este tipo de informaciones, así que gracias por las aportaciones, la info de la técnica de la rueda no se me había ocurrido a mi ponerla pues es un escenario con el que aquí donde estoy yo es muy poco probable que me encuentre ;)
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alf-dmax, buen post sí señor ;D
yo lo he visto con poleas manuales, de estas con chicharra ::) , pero así nop y una foto vale más que mil palabras ;)
DCS1 :)
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Me gusta, lo tengo ya en favoritos :p
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ke bueno ahora valoro mas la rueda de repuesto seguir asi que el saber no ocupa lugar jejjeej ;)
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Muy buena idea, si señor. Lo de los remvios es muy guapo, lo que se puede hacer con el cabrestante. Un saludo
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Muy bien este post , pues asi tambien puedo coger ideas , aunque yo no tengo winch ni intencion de ponerlo , pero me tengo que hacer con un traster manual (de esos de carraca que dice DS1) y unas poleas de reenvio , pues me vendran geniales cuando talo arboles y es dificil tirar directamenta con el cble de acero que llevo en el Navara.
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A mi me ha interesado mucho eso del ancla....que es tipo rezon como en los barcos o tipo Hall??
Lo tienen en el concesionario o mejor me paso por la tienda naútica de mi pueblo?? :)
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:aplaudir: :aplaudir: Interesante este tema me esta gustando mucho.
Es muy bueno conocer formas de sacarle trabajo excesivo al cabrestante y cosas simples como enterrar la reuda de repuesto pero que te pueden sacar de un apuro.
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Menudo temazo! estoy espectante a mas info.... :o
Sin el winch ese o como se llame, se puede autosacar un coche embarrancado en arena? con un traster manual?
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Lo del ancla es impresionante, lo he visto usar en las pruebas de trial extremo y hace un trabajo excepcional y además es facil de usar.
Saludos a todos
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Buenas noches, compañeros, me podeis aconsejar cual es el cabrestante en kgs, optimo , modelo aconsejable para mi navara-d40, gracias espero me hecheis una manita, espero tus comentarios, saludos. athor.
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Yo llevo un 12000 libras creo k son 5400 kg. Tien mucha mucha fuerza. He arrancao almendros con el y un dia probando hasta un pino bastante majo. Asik en estas cosas mas vale ir d sobras k de falta. Asik yo pondria un 12000 o un 15000. Este ultimo tiene k ser una pasada. Xo eso si puedes llevar el mas pepino xo antes de.meterte en un sitio jodido mira a ber si hay algun arbol cerca.... A y lo de las.anclas he mirao y las hay desde.250 a 500 pavetes. Un poco mucho pienso yo...
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Lo primero autocorregirme ese ver k he puesto con b q hace mal.a la vista. Lo segundo advertir que monteis el receptor del mando inalambrico del cabrestanteen la part mas alta del motor, porque no se lleva muy bien con el agua. Hoy lo h tenido k cambiar yo. La broma unas horas de taller y 32 euros. Asik o no vadeeis rios o ponerlo bien aislado.
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Buenas noches, compañeros, me podeis aconsejar cual es el cabrestante en kgs, optimo , modelo aconsejable para mi navara-d40, gracias espero me hecheis una manita, espero tus comentarios, saludos. athor.
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¿cuanto pesa la navara?. Yo personalmente creo que burro grande ande o no ande, y minimo me miraba uno de 8000. De marcas y modelos no te puedo ayudar porque no tengo mucha idea, los hay del makro y los hay warm. Según el uso que le vayas a dar.
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la v6 pesa con deposito lleno asi como 2320kgr+-