Autor Tema: Novato con la Ranger, dudas con el 4x4  (Leído 2019 veces)

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hache

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Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« en: 18 Noviembre 2013, 01:32:45 am »
Buenas a todos.

Llevo unos meses ya con mi Ford Ranger de 2004, y me surguen algunas dudas en cuanto a la utilización del 4x4,

Si he utlizado el buscador y algo he leido pero sigo con alguna duda.

En campo la utilizo por pista y luego dentro de una finca rustica, la pista varia y tiene tramos de gravilla y de arena piedras mas grandes, aqui noto que culea bastante, y voy tranquilito, cuando llego a la finca, conecto la reductora y me muevo el 4L, pues es una finca con bastante pendiente.

Ahora os cuento las dudas, por lo que he leido, por pista siempre en 2H, la unica herramienta para los culeos, tranquilidad supongo, en carretera mojada tambien culea, y supongo que la receta es la misma.

Entonces cuando usas la 4H? supongo que con nieve (soy de los que se encuentran con la nieve bastante) tengo que esperar a que se cubra la carretera bien de blanco?, o puedo con los primeros copos conectar, pues con la respuesta que tiene en lluvia, no me puedo ni imaginar lo tremendo que tiene que ser cuando empiece a nevar en 2H,  y en pistas cuando se empiezen a embarrar por lluvia supongo que la podre concectar la 4H.

Asi que mi duda, es sobre que limitaciones tiene la 4H por no tener diferencial central, es de giro? es de velocidad? una mezcla de las 2?, en terreno duro no se puede usar es lo que me ha quedado claro, de todo lo que he leido por internet.

A todo esto comentaros que llevo montadas las ruedas que traia unas michelin AT, que no tienen nada que ver con las lattiude son de taco, y aunque tienen bastante dibujo no se si pueden estar un poco "caducadas", pues el coche se lo compre a un tipo que apenas lo usaba, me da que agarran poco, y algun flanco ya no pinta bien del todo.

Y con esto se me ocurre otra pregunta, he estado mirando por internet y parece que por el uso que le doy yo al coche, las ruedas que me vendrian bien serian las bridgestone 694, que os parece????, hago muchos km por carretera en todas condiciones (unico coche y me muevo mucho), seco, lluvia, nieve y luego las incursiones por la pista y la finca, que caen todas las semanas tambien con frecuencia.

Saludos



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Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« en: 18 Noviembre 2013, 01:32:45 am »

navaraV6

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #1 en: 18 Noviembre 2013, 10:12:37 am »
bueno a ver
el modo 4h lo puedes utilizar en cualquier momento en el que pierdan adherencia los neumáticos (así evitas que te culee)
si que no es aconsejable usarlo en terreno duro sin diferencial central y si los neumáticos delanteros están mas gastados o son de diferente diámetro que los traseros u viceversa ...
con nieve pues puedes usarlos como he dicho cuando notes que pierde adherencia y si necesitas máxima potencia pues en 4l ...
los neumáticos pues unos 50% yo pienso que te irían bien eso si M+S ... yo tengo los general grabber at2 que son (creo) los únicos 50% que hay en las medidas de mi copito ...255/60/18 112H
Cuando el hambre, la sed o la fatiga estén a punto de vencerme pensaré: soy guerrillero ...
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rustiko68

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #2 en: 18 Noviembre 2013, 20:57:58 pm »
El tema del culeo es lo normal en nuestros coches , sobre todo cuando van sin carga y si encima las condiciones son malas de agua , hielo, nieve etc y le unimos unos neúmaticos en no muy buen estado pues ya pa que más. Yo , lo que suelo hacer es lastrar la caja con un par de sacos de arena (80kg), el comportamiento cambia, ya no flta tanto la trasera, aquí ya estan empezando las nieves y cuando piso blanco 4x4, y suavidad y distancias de seguridad con el coche que esté delante, cuando se hiela la nieve pisada y empiezan las cuestas de mi zona , pues reductora al canto. ;)
Navara D40 SE 2008 proteccion de bajos, defensa delantera, hard top sport , bedliner,gemelas y casquillos elevación +4, faros antiniebla ,neumaticos BF Goldrich T/A KO2.tubo de acero inox del turbo , bocinas de aire,Reuvicación de la GVT por Monty.  EGR anulada.

hache

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #3 en: 20 Noviembre 2013, 01:03:48 am »
Habra que experimentar mas con el 4H que parece que me da miedo, jjjajajajajaj.

Lo de lastrar lo tengo pensado si, tuve una Kangoo 4x4 y menuda maquina en nieve, espero que la ranger no me defraude, en pista seca supongo que no merece la pena poner el 4H aunque culee de vez en cuando, y lo considero terreno duro no?, donde si jode no ponerlo es en agua, pero quizas subiendo puerto y lloviendo bien si sea util (creo que ahi probare), en el resto no me parece necesario.

En fin es lo que tiene ser novato con lo que tienes entre las manos.

Una pregunta más que puede parecer tonta, hay que estar parado para accionar el 4H? creo que si, pero tengo mis dudas tambien.

Gracias

navaraV6

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #4 en: 20 Noviembre 2013, 07:59:11 am »
en nissan no hay que parar para seleccionar 4h. en 4l si hay que parar y en los modernos hasta poner en neutro al menos en el v6 y ruedas delanteras rectas ...
http://www.ford.es/serviciopostventa/Manualdelpropietario
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rustiko68

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #5 en: 21 Noviembre 2013, 12:33:05 pm »
no se si tu modelo de Ranger se podrá poner o no en movimiento el 4x4, pero si tienes dudas ponlo en parado mejor.
Navara D40 SE 2008 proteccion de bajos, defensa delantera, hard top sport , bedliner,gemelas y casquillos elevación +4, faros antiniebla ,neumaticos BF Goldrich T/A KO2.tubo de acero inox del turbo , bocinas de aire,Reuvicación de la GVT por Monty.  EGR anulada.

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Re:Novato con la Ranger, dudas con el 4x4
« Respuesta #5 en: 21 Noviembre 2013, 12:33:05 pm »