Essstoooo; avore.
Para acabar de perfilar. Todos los vehiculos 4x4 que se pueda desconectar la traccion 4x4 sin utilizar liberadores de rueda NO tienen diferencial central. Como ya han dicho envia 50% delante 50% detras.
Los vehiculos como el mio, Defender. Los Toyota y supongo que muchos más. son traccion permanente en las 4. llevan 3 difenciales; no 2 como los Nissan. 1 en el eje delantero repartiendo fuerza entre las ruedas delanteras, el trasero haciendo lo mismo y el diferencial central que se encarga de repartir delante o detras. Lo que les da una gran ventaja; no como habian dicho; sobre los vehiculos con 2 diferenciales.
En una situacion ke 1 Nissan ponga 4h. en una pista de curvas tendra menos traccion ke 1 un Land Rover o un Toyota.
en una situacion extrema 1 Nissan pone 4l. y ejerce la maxima traccion a los 2 ejes. Un Land Rover si no puede pasar con 4h. mete 4l. pero sigo teniendo los 3 diferenciales sin blokear. si se necesita mas delante por ke estamos girando, la mecanica padece bastante menos. ke perdemos traccion por un cruce de puentes, blokeo central. (ahora estariamos como un Nissan) ke seguimos sin pasar por el cruce de puentes, pues blokeo trasero. siempre le haya almenos 1 ruedas en contacto detras; claro! de no ser asi; blokeo delantero.
Pero contra mas blokeo. mas sufre la mecanica. solo se deben utilizar si seguro ke se ha de utilizar. De no ser asi; le restamos vita util a nuestra maquina.
Ah!! esto no es solo de las pickup; si no en TODOS los 4x4
Salud!