PickUperos.com
Técnica => Mecanica => Documentación => Mensaje iniciado por: hummerinator en 08 Octubre 2007, 17:51:09 pm
-
(http://img208.imageshack.us/img208/4894/esquematransmision4x41us3.png) (http://imageshack.us)
(http://img405.imageshack.us/img405/4627/esquematransmision4x42bm7.png) (http://imageshack.us)
queria pediros una ayudita para comprender el sistema 4x4 conectable de las pick up's, lo que primero aclaremos el girigall de ahi arriba:
-GRIS: MOTOR
-ROJO: arbol de transmision
-VERDE: creo que se llama transfer
-MARRON: sistema de transmision del eje trasero
-FUCSIA: sistema de transmision del eje delantero
-NEGRO: ruedas bf goodrich mud terrain
A ver, empiezo, se supone que el motor envia la fuerza por el arbol de transmision, y de ahi pasa a la transfer que sigue hacia el eje trasero y termina en las ruedas,
hasta ahi entiendo, el problema me viene que, al conectar la transfer, se supone que tambien se esta enviando traccion al eje delantero, lo que no llego a entender es por que no se puede conectar en asfalto seco, que dicen que no se reparte la traccion entre las ruedas delanteras y la de dentro de la curva va derrapando, pero no se supone que yendo solo en traccion trasera esta el mismo diferencial delantero? entonces, que pasa que si se le da fuerza al diferencial delantero se bloquea? o es que hay algo en la transfer o como es eso, porque para una vez que lo dieron en el instituto, no comprendi casi nada y el profersor no tenia ganas de explicar, y me dejaron un cacao mental de coj****,
gracias de antemano ;) ;) ;D ;D ;D
-
bueno pues segun tengo yo entendido en el caso de las pickups y todoterrenos al conectar el 4x4 (traccion a las 4 ruedas) la rueda delantera no patina pues el diferencial se encarga de repartir las fuerzas ya que la rueda interior tiene que recorrer menos camino que la exterior.
cuando si ocurre lo que tu comentas es cuando usas el bloqueo de diferencial ya que las 4 ruedas giran al unisono y entonces las interiores al girar igual que las exteriores tienen que derrapar al recorrer menos trozo.
casi todas las pickups no tienen bloqueo de diferencial creo que solo tiene la L200, ahora bien los 4x4 o todoterrenos casi todos tienen bloqueos de los diferenciales
-
el problema esta en que no se que movida hay, que dicen que al no tener diferencial central, al conectar el 4x4 en asfalto jo*** la transmision y la rueda de dentro de la curva va derrapando ;)
-
bueno pues segun tengo yo entendido en el caso de las pickups y todoterrenos al conectar el 4x4 (traccion a las 4 ruedas) la rueda delantera no patina pues el diferencial se encarga de repartir las fuerzas ya que la rueda interior tiene que recorrer menos camino que la exterior.
cuando si ocurre lo que tu comentas es cuando usas el bloqueo de diferencial ya que las 4 ruedas giran al unisono y entonces las interiores al girar igual que las exteriores tienen que derrapar al recorrer menos trozo.
casi todas las pickups no tienen bloqueo de diferencial creo que solo tiene la L200, ahora bien los 4x4 o todoterrenos casi todos tienen bloqueos de los diferenciales
JRPC me parece que te has hecho la picha un lio.
Bueno, segun lo que me explicaron a mi funciona de la siguiente forma
El motor genera la fuerza, y la pasa atraves del embrague a la caja de cambios, de esta sale al transfer o caja de transferencia, entonces, cuando se lleva el transfer en 2H, la fuerza se manda a traves del arbol de transmision al diferencial trasero, este esta siempre engranado, el cual reparte la furza entre las ruedas traseras, ajustando los giros de cada rueda para lo que necesite.
Cuando conectamos el 4x4, 4H o 4L, se engrana el arbol de transmision delantero, enviando la fuerza al diferencial delantero, y al diferencial trasero atraves del arbol de transmision trasero, ajustando los diferenciales los giros de rueda.
Ahora viene el lio, si no me equivoco todas las pick ups (vendidas en españa) no tienen diferencial central, por lo tanto, la fuerza del motor se envia 50% al eje delantero y 50% al eje trasero, como en las curvas las ruedas delanteras tienen mas recorrido que las traseras, o derrapa el coche o casca alguna pieza, cuando vamos por asfalto.
Segun entiendo JR te refieres a los bloqueos de diferencial delantero y/o trasero, estos solo hay que conectarlos en casos extremos ya que si vamos con el bloqueo activado y pillamos traccion en una curva podriamos joder el bloqueo y el diferencial
el problema esta en que no se que movida hay, que dicen que al no tener diferencial central, al conectar el 4x4 en asfalto jo*** la transmision y la rueda de dentro de la curva va derrapando ;)
No son las ruedas interiores seran el eje trasero o delantero el que derraparia
Creo que no me olvido nada, sino preguntar o que algun experto me corrija o complete
-
jejejejeje eneriz de mayor quiero ser como tu :o :o :o :o :o :o :o
-
eneriz. ME QUITO EL SOMBRERO NANO :dacord: :dacord: :dacord: :dacord: :dacord:
con lo que al enchufar el 4h o 4l es como si enchufasemos tambien el diferencial central, logico ;D ;D ;D ;)
-
eneriz. ME QUITO EL SOMBRERO NANO :dacord: :dacord: :dacord: :dacord: :dacord:
con lo que al enchufar el 4h o 4l es como si enchufasemos tambien el diferencial central, logico ;D ;D ;D ;)
Efectivamente, pero hay que saber si el vehiculo lleva diferencial central
-
pero se le podra poner un diferencial central normal no?
??? ???
-
Como complemento a lo que ha dicho eneriz, sólo la L200 tiene la posibilidad de tener ese diferencial central para poder circular con las 4x4 puestas por el asfalto.
Lo que tengo que informarme es si la nueva Hilux también tiene esa posibilidad...
-
pero se le podra poner un diferencial central normal no?
??? ???
Como se suele decir, a veces cuesta más el collar que el propio perro :P :P :P
-
Lo que tengo que informarme es si la nueva Hilux también tiene esa posibilidad...
si estoy bien enteradio te puedo decir que no (si te refieres a la de 4r)
y por lo otro me referia que si teniendo la pick up, puedes ir a una tienda de tuning 4x4 y ponerle el diferencial central ;) ;)
-
preguntarselo a algunos voluntarios de samur en madris que cuando empezaron a darles los toyota iban con las reductoras conectadas .....
-
lease tu? ;D ;D ;D
-
preguntarselo a algunos voluntarios de samur en madris que cuando empezaron a darles los toyota iban con las reductoras conectadas .....
Que animales :D ;D
-
Lo que tengo que informarme es si la nueva Hilux también tiene esa posibilidad...
si estoy bien enteradio te puedo decir que no (si te refieres a la de 4r)
y por lo otro me referia que si teniendo la pick up, puedes ir a una tienda de tuning 4x4 y ponerle el diferencial central ;) ;)
Lo que te ha dicho Brasi, sale mas caro el poner el diferencial central que la pick up, ademas si lo pones para estar en igual de ocndiciones en campo con una sin diferencial central, le tendrias que poner bloqueo
-
pos si :'( :'( :'(
-
lease tu? ;D ;D ;D
no fastidies, yo nunca me he vestido de naranjito, yo estaba en la elite chato.
-
no fastidies, yo nunca me he vestido de naranjito, yo estaba en la elite chato.
jajajajajajajajajajajajajejejejejejejejejijijijijijijjijojojojojojojojujjujujjujuujujujj :descojone: :descojone: :descojone: :descojone: :descojone: :descojone: :descojone: :descojone: tu ibas con el rolls royce a por los enfermos no?
-
alguna mercedes que otra si que llevaba. si yo os contara movidas que he hecho y que me han pasado. os acordais del edificio que se vino abajo en arguelles.....
...... pero no es el tema del que estamos hablando......
-
ya iremos para esos lares a hacer un kdd y entre cervezas nos cuentas
-
ya sabeis que tenemos varias cajas enfriando
-
Essstoooo; avore.
Para acabar de perfilar. Todos los vehiculos 4x4 que se pueda desconectar la traccion 4x4 sin utilizar liberadores de rueda NO tienen diferencial central. Como ya han dicho envia 50% delante 50% detras.
Los vehiculos como el mio, Defender. Los Toyota y supongo que muchos más. son traccion permanente en las 4. llevan 3 difenciales; no 2 como los Nissan. 1 en el eje delantero repartiendo fuerza entre las ruedas delanteras, el trasero haciendo lo mismo y el diferencial central que se encarga de repartir delante o detras. Lo que les da una gran ventaja; no como habian dicho; sobre los vehiculos con 2 diferenciales.
En una situacion ke 1 Nissan ponga 4h. en una pista de curvas tendra menos traccion ke 1 un Land Rover o un Toyota.
en una situacion extrema 1 Nissan pone 4l. y ejerce la maxima traccion a los 2 ejes. Un Land Rover si no puede pasar con 4h. mete 4l. pero sigo teniendo los 3 diferenciales sin blokear. si se necesita mas delante por ke estamos girando, la mecanica padece bastante menos. ke perdemos traccion por un cruce de puentes, blokeo central. (ahora estariamos como un Nissan) ke seguimos sin pasar por el cruce de puentes, pues blokeo trasero. siempre le haya almenos 1 ruedas en contacto detras; claro! de no ser asi; blokeo delantero.
Pero contra mas blokeo. mas sufre la mecanica. solo se deben utilizar si seguro ke se ha de utilizar. De no ser asi; le restamos vita util a nuestra maquina.
Ah!! esto no es solo de las pickup; si no en TODOS los 4x4
Salud!
-
ves que bien, esto es casi un debate ya!!! ;D ;D ;D ;D esto si, esto no, esto alomejor...........