Autor Tema: La evolución de mi D-MAX  (Leído 7402 veces)

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manferfoto

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La evolución de mi D-MAX
« en: 16 Enero 2008, 09:03:54 am »
Hola a todos
Pues eso, que a raiz de la sugerencia de Alf-Dmax, abro este post para ir contando las cosillas y preparaciones que le voy a ir haciendo a mi nueva Isuzu D-Max 2.5.
Tras entregarmela, lo primero que hice fue ponerle unas ruedas en condiciones, y frente a las 245/70-16 de carretera que trae de origen, le he colocado unas 265/75-16 AT de BF Goodrich.
El cambio de aspecto, de altura (casi +2 cm) y de comportamiento en campo ha sido muy importante para bien, y el alargamiento de desarrollo apenas lo notan los 136 CV y el montoón de par que tiene desde muy bajas vueltas. Aquí con sus zapatos nuevos:


Lo siguiente fue ponerle una defensa delantera,más por cuestión de estetica que otra cosa, porque con la nueva normativa, yo creo que los soportes de la defensa se romperan antes que los plasticos en caso de colisión, pero bueno, lo dicho, me gusta como queda:


A continuación le he instalado una celula vivienda, que da forma al principio del porque me he comprado una Pick Up: especialmente para viajar. Es una Nord Star L8 con cama de matrimonio de 1,40 x 2,00 mts. salón para 4 personas convertible en cama de 1,20 x 2,00 mts. nevera de gran tamaño, cocina, fregadero, impresionante calefacción, baño con ducha y un buen número de gadget para hacerte la vida realmente cómoda allí donde te quieras quedar a dormir:


Y de momento esto es todo de cuanto tengo foto, seguire haciendo cosas, enseñandolas y por supuesto, espero vuestros comentarios, opiniones, dudas, ideas y preguntas.
Un saludo

Miguel Angel




PickUperos.com

La evolución de mi D-MAX
« en: 16 Enero 2008, 09:03:54 am »

manferfoto

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #1 en: 16 Enero 2008, 09:10:51 am »
Traigo aquí la pregunta de Alf-Dmax sobre el tema de la suspensión y como lo voy a solucionar, que me hizo en el post de mi presentación, sobre si le voy a montar suspensión neumática o no, que como veis de momento es que no.

Hay otra posibilidad que es la que yo voy a utilizar. Os explico:
Al montar la celula, la suspensión baja 8 centimetros, que sumados a los 8 centimetros que tambien baja estando en reposo (los 8 centimetros que quedan de extensión), suman 16 centimetros, por lo que me quedo con tan solo 4 centimetros de recorrido (los amortiguadores tienen 20), con lo que iba haciendo topes en cualquier pequeño bache.
Lo estoy solucionando de la siguiente manera:
En primer lugar he colocado unas gemelas de 18 centimetros (10 de origen) que me suben el coche de atras unos 5 centimetros (de delante he tensado barras de torsión subiendolo casi 4), con lo que al poner la celula, y aunque sigue bajando los 8 centimetros, lo hace partiendo de solo 3 centimetros que me han quedado de extensión, por lo que baja en total unos 11, quedandome 9 de recorrido y funcionando ya bastante bien.
El siguiente paso es poner unos amortiguadores Trail Master +5 cm. que ya tengo y que me solucionan el problema de la extensión en vacio (evitan que haga topes en extensión cuando no llevo carga) y que al ir tarados un poco más duros que los originales tambien sujetan más el balanceo.
Por último, le voy a instalar un power load, una especie de ballestin de refuerzo que va montado sobre la ballesta superior y que tiene la caracteristica de ser regulable mediante un sistema de tuerca y contratuerca, por lo que le puedes dar más o menos tensión dependiendo de si vas cargado o vacio, evitando que vaya demasiado dura al ir sin carga o que ceda demasiado la suspensión al meterle la celula.
Ya ire poniendo fotos y contando sensaciones
Un saludo

manferfoto

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #2 en: 16 Enero 2008, 10:23:01 am »
Otra cosa
Aunque ya esta puesto en la sección correspondiente, como ya no voy a volver a utilizar el Hard Top, me desago de él, por lo que si a alguien le interesa puede ver el anuncio en su correspondiente sección.
Un saludo

manferfoto

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #3 en: 16 Enero 2008, 19:32:18 pm »
Aqui van unas fotos comparativas de lo que yo llamo stage 4, esto es, gemelas mas largas y tensión de la barra de torsión. He vuelto a medir hoy, unos días despues de haber hecho la operación y la diferencia ha sido de casi +5 delante (de 88,5 cm del suelo hasta el paso de rueda a 93 cm largos) y tambien +5 detras (de 93 a 98 cm)
 
[/

Pronto más cositas

Un saludo a todos

pablo

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #4 en: 16 Enero 2008, 20:48:00 pm »
muy guapa te esta quedando si señor

carta_oro

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #5 en: 03 Mayo 2011, 22:20:03 pm »
eeeeooooo
Isuzu campo
2.5 Turbo Intercooler + volo performance--> 114cv
31x10.5 R 15 Mud terrain
Gemelas +7
Barras de Torsión  +5
Liberadores de rueda manuales AVM

  http://isuzucanarias.mforos.com/

Torocamper

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #6 en: 25 Junio 2011, 23:49:51 pm »
Hola Amigo.

Casi ando a punto de hacerme de una Mazda 2.5 cabina extendida como la tuya de segunda mano.

Y tengo muuuuchas preguntas.

Como te va el vehiculo?
Acabados interiores?
Tienes niños?
Si los tienes....como van detras?

Yo la quiero para equiparla con una celula fabricada por nuestra empresa
(www.uro-camper.com)

La suspensión lo solucionaremos con balones detras....no te parece mejor?

El motor es de cascada de piñones o correa??

La ves fiable?
Consumo?

Venga no me dejes....gracias!!!!

rustiko68

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #7 en: 27 Junio 2011, 12:38:25 pm »
Si quieres que Manferfoto te dé respuestas, yo que tú intentaría mandarle un privado , pues desde enero del 2010 no postea.
Navara D40 SE 2008 proteccion de bajos, defensa delantera, hard top sport , bedliner,gemelas y casquillos elevación +4, faros antiniebla ,neumaticos BF Goldrich T/A KO2.tubo de acero inox del turbo , bocinas de aire,Reuvicación de la GVT por Monty.  EGR anulada.

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Re: La evolución de mi D-MAX
« Respuesta #7 en: 27 Junio 2011, 12:38:25 pm »